Støttegruppens
første krav i forbindelse med sikkerhet til sjøs
(Kravene
sto i Støttebulletinen i desember 1990)
- For
å drive fergetrafikk mellom Norge og andre land,
må det være gitt konsesjon av norske myndigheter.
Passasjerskip og ferger som går i rutefart på norske
havner kan ikke føre bekvemmelighetsflagg eller være
med i NIS eller andre internasjonale skipsregistre.
- Norske
lønnvilkår og trygderegler må gjelde for alle
som arbeider på norske skip, uansett nasjonal opprinnelse
og hjemsted. Lov om yrkesskadeerstatning må omfatte
alle ansatte på norsk-registrerte skip.
- Mannskap
og passasjerer må sikres det samme erstatningsrettslige
vern ved personskade eller dødsfall på skip som på
tog, buss eller fly. Bortfrakteren må pålegges objektivt
erstatningsansvar for tap ved at passasjerer og mannskap dør
eller komme til skade. Det må gjennomføres tvungen
ansvarsforsikring for bortfrakteren etter hjemmelen som allerede
fins i Sjøloven, Forsikringen må gi rett til
full erstatning uten hensyn til om noen har skyld i skaden.
- Bortfrakterens
begrensede ansvar for personskade oppheves. Det skal ikke være
mulig å inngå forhåndsavtaler mellom assurandør
og eier til skade for passasjerer og mannskap. Reglene om at assurandørenes
erstatningsansvar faller bort dersom det er utvist forsett eller
grov uaktsomhet fra rederen, må fjernes. Den øvre
grensen for rederiets samlede ansvar må også fjernes.
- Det
innføres regler om at objektivt straffeansvar for rederi
og eier som bryter sikkerhetsbestemmelsene. Bot for slike overtredelser
settes så høyt at det ikke er mulig å tjene
på overtredelsene av sikkerhetskravene.
- Kontrollfunksjonene
overfor ferger og skip tas vekk fra klassifiseringsselskapene
og tilbakeføres til Skipskontrollen i Sjøfartsdirektoratet.
Direktoratet må gjøres istand til å overta
den kontrollen som klassifiseringsselskapene har hatt av deres
egne sertifikater blir overholdt. Selskap som Det norske Veritas
og Lloyds må gi avkall på sin uheldige dobbeltrolle.
- Skip
som skal settes i fart på norske havner må legge fra
plan for beredskaps-organisasjon, brannberedskap, nødinstrukser
og øvelsesfrekvens til godkjenning av Skipskontrollen.
Skip må ha tilstrekkelig støtte i en effektiv organisasjon
i land. Ideen om «selvstyrte» skip og egenkontroll
duger ikke.
- Norske
myndigheter
må kontrollere at sikkerhet er oppfylt uten hensyn til hvilket
flagg skipet fører. Overtredelse av sikkerhetsreglene må
medføre forbud mot trafikk på norske havner.
- Varslings-
og overvåkingssystem må gjøres bedre. Meldinger
til brannvesen ved ulykker til sjøs må gis raskere
enn nå.
|
