|
|
|
|
|
|
|
Rapporter
og politisk behandling:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
..
|
Nyhetsarkiv
|
|
Lagt
ut på nett:
29.01.04
|
|
|
!
NRK Tekst-TV: 29. januar 2004
Kystpartiets leder Steinar Bastesen, sier til
NRK-tekst at han støtter kravet fra Arbeidsgruppe
for Sikkerhet og Beredskap om at det nedsettes en
egen granskningskomm. etter Rocknes-forliset.
!
INTERVJU med
Jan
Harsem i
NRK-
Hordaland
|

|
|
Ber
om undersøkelseskommisjon etter forliset
med Rocknes
|
|
Arbeidsgruppe
for sikkerhet og beredskap sendte onsdag 28. januar
en anmodning til sjøfartsdirektøren,
justisminister Odd Einar Dørum, næringsminister
Ansgar Gabrielsen, Stortinget ved næringskomiteen
og justiskomiteen og Riksadvokaten, om at det nedsettes
en undersøkelseskommisjon etter forliset med
Rocknes slik sjølovens paragraf 485
gir anledning til.

|

Rocknes
under slep. Foto: NRK
|
|
Ulykken
med Rocknes er så alvorlig at det må
nedsettes en egen undersøkelses- kommisjon
som kan granske hele katastrofen, selv om det avholdes
sjøforklaring. Ulykken har hatt omfattende
og katastrofale konsekvenser knyttet til
Undersøkelseskommisjoner
ved sjøulykker har mer tid til rådighet
enn sjøforklaringen. Det er dessuten
tradisjon for at norske og skandinaviske
undersøkelseskommisjoner vier mer
oppmerksomhet til forhold som ikke blir fokusert
tilsvarende ved sjøforklaringen. Slike
forhold kan være:
-
Ansvarsforhold
utover de rent operative ombord i skipet
-
Mer
inngående beskrivelse av reder- og eieransvaret
-
Hva
har vært relevante internasjonale konvensjoner
og hvordan er de etterfulgt?
-
Hvilken
relevans forskjellige myndighetsorganer har hatt?
-
Hvordan
konstruksjon, skipsbygging, sertifisering og kontroll
er gjennomført
-
Flaggstat-
og havnestatansvaret
-
Klasseselskapets
rolle
-
Skadelidtes
rettigheter
UNDERSØKELSESKOMMISJONER
VS SJØFORKLARINGER
Det er tradisjon for at undersøkelseskommisjoner
gir anbefalinger til skjerpet sikker- het på
områder man avdekker mangler i eksisterende
lovverk og praksis. Slike an- befalinger blir ikke
gitt ved sjøforklaringer. Det er ingen
motsetning mellom å ha både sjøforklaring
og undersøkelseskommisjon. Dokumentasjon
som fremkommer ved sjøforklaringen
vil være nyttig i arbeidet for en undersøkelseskommisjon.
Rapporter
etter undersøkelseskommisjoner gir
bedre grunnlag for politiske vurderinger
og initiativer i arbeidet for skjerpet sikkerhet
i fremtiden. Sjølovens bestemmelser
om sjøforklaring og undersøkelseskommisjoner
kan leses her: http://www.lovdata.no/all/tl-19940624-039-069.html#472
Arbeidsgruppe
for sikkerhet og beredskap er en interimgruppe
som forbereder eta- blering av en organisasjon for
skjerpet sikkerhet på sårbare samfunnsområder.
Org- anisasjonen etableres i erkjennelse av at brukernes
interesser ofte ikke når frem i prosessene
som fastsetter sikkerhetsbestemmelser i sårbare
virksomheter.
Det
er følgende personer med bakgrunn i Støttegruppen
etter Scandinavian Star som tar initiativ til
etablering av organisasjonen:
-
Jan
Harsem, tlf: 957 71 199
-
Kurt
Evert Stenbakk,
tlf: 986 00 260
-
Torbjørn
Kalberg, tlf: 9087 0963
-
Formålet med Støttegruppen etter
Scandinavian Star er i første rekke å
ivareta interessene til de skadelidte etter ulykken
i 1990. Vår erfaring viser seg likevel å
være relevant både i det forebyggende
arbeidet og i forbindelse med nye ulykker. En organisasjon
som skal arbeide for sikkerhet med utgangspunkt
i brukernes interesser, vil ha en bredere plattform
enn en støttegruppe, sier Jan Harsem.
Arbeidsgruppen
har tidligere engasjert seg i planene om trikk og
pendelbane inne i Gaustatoppen, hvor arbeidsgruppen
etterlyste informasjon om hvordan sikkerheten er
ivaretatt ved planene.
Foreløpig
navn og adresse til arbeidsgruppen er:
ARBEIDSGRUPPE
FOR SIKKERHET OG BEREDSKAP
Kontor: Strøket 7 - Asker sentrum
Post: Postboks 23. 1371 Asker. Norge
Tlf: +47 66 98 97 85 / +47 95 77 11 99 / Faks: +47
66 79 57 36
|

|
Nyhetsarkiv
|
|
|
|
Styre
og stell:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

UTSKRIFT

!
NRK Tekst-TV:
29. januar 2004
I
sjøforklaringen etter Rocknes-forliset reagerte
sjøfartsinspektør Finn Paulsrud i dag kraftig
på at viktige vitner ikke kunne svare på spørsmål
om stabiliteten på skipet.
Ingen
av de to første vitnene fra klassifiserings selskapet
Germanischer Lloyds kunne si noe om skipets stabilitet eller
navigasjons system.
-
De får sende folk som har greie på det. Vi må
kunne kreve at de stiller med folk som kan svare, sier sjøfartsinspektøren
til NRK-tekst.
|