Danske
myndigheder har siden branden holdt fast i, at
ansvaret for skibet og dets drift før under
og efter branden i 1990 lå hos en dansk statsborger
samt dansk registrerede selskaber KS-Scandinavian
Star og VR Dano ApS.
Sagen
er i maj 2005 efterprøvet i den
norske Tingsret, som i en dom af d. 25. maj
05 udtaler, at ejer og ansvarsforholdet til
skibet IKKE lå hos Henrik Johansen
eller dennes selskaber men, at skibet var ejet og
kontrolleret af det amerikanske rederi SeaEscape
Cruises Ltd.
Overlevende
og pårørende har således
ikke haft en jordisk mulighed for, at gå til
retssager så længe danske myndigheder,
bl.a. med domme fra Lands- og Højesteret
har fastholdt, at skibet var dansk ejet og
kontrolleret.
At det 15 år efter branden er lykkedes Mike
Axdal at få en modsvarende dom, beror
ikke på velvilje fra danske myndigheder,
men udelukkende med hjælp af det norske
Justitsministerium og privat hjælp.
Nu
har vi en dom som vi kan bruge og den skal bruges
til, at ansvarliggøre den danske stat
for de tab som overlevende og pårørende
har lidt ved, at politiet, stats-, rigsadvokaterne
samt Justitsministeriet har begået
beviste fejl i deres konklusioner.
Myndighederne
viste allerede 5 måneder efter branden,
at de var gået efter de forkerte i sagen,
men ingen turde dengang, stoppe op og starte på
ny. Og så længe at én
påtog sig det fulde ansvar for skibet og ingen
modsagde det som kom frem, det var nok til at Dommerne
fejlagtigt afsagde dommene i sagen.
Inden
udgangen af 2005 vil Staten være
stævnet i sagen og det bliver ikke nogen lille
sag på et par retsdage. Jeg ser for mig, at
mange skal afhøres bl.a. den tidligere præsident
i Sø og Handelsretten Frank Poulsen samt
en række fremtræden personer som ind
til nu kun har arbejdet i det skjulte.
Jeg
vil tro, at den første sag bliver en såkaldt
prøvesag idet der er ca. 2000 berørte
som forventes, at følge i kølevandet.
Der kan være tale om, at der samlet vil blive
rejst krav på over 2 milliarder kroner.
SeaEscape
var ejer og operatør af skibet og SeaEscape
havde ingen kontorer eller driftsagenter
i Danmark samtidig med at skibet havarerede
i internationalt farvand, så er det
så enkelt, at retssager både straffe
og civilretslige sager jf. straffeloven og
erstatningsansvarsloven ikke kan føres
i Danmark.
Således
en fejl begået af danske myndigheder.
Bl.a. overtrådte man Juridstiktions- konventionerne
ved at lege, politi og domstol på
fremmed grund «søterritorium».
Erstatningssagerne
skulle fra starten have været behandlet ud
fra, at et amerikansk rederi havde ansvaret
over passagerne, men også strafferetsligt
må sagen køre om, idet de forkerte
er dømt og de ansvarlige går
frit rundt.
Så
skulle man overveje om sagen ikke bør undersøges
ud fra forsikringssvindel. I alle tilfælde
skal alle sager efterfølgende rejses i USA
hvor SeaEscape og ejerne bag SeaEscape
var underlagt lovgivningen.
DF,
Dansk folkeparti v/næstformand Peter Skaarup,
vil i morgen ved Folketingets åbning,
kræve hurtig handling i sagen overfor regeringen.
Af
Mike Axdal
Kjærsvej 106
4220 Korsør
31225500 - 23702055